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汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值(GB1589-2016)

  發布時間:2016-08-02 09:50   點擊量:

 

前  言

本標準的全部技術內容為強制性的。

本標準按照GB/T 1.1-2009給出的規則起草。

本標準代替GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》。與GB 1589-2004相比,除編輯性的修改外主要技術變化如下:

——標準名稱修改為汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值;

——修改了第1章的范圍;

——增加了第2章對GB/T 17350的引用;

——增加了第3章的車輛長度、車輛寬度、車輛高度、三輪汽車、低速貨車、倉柵式貨車/半掛車、欄板式貨車/半掛車、平板式貨車/半掛車、自卸式貨車/半掛車、低平板專用半掛車、長頭半掛牽引車、長頭鉸接列車、中置軸掛車、中置軸車輛運輸掛車、中置軸掛車列車、 乘用車列車、貨車列車、專用作業車、油田專用作業車、半掛車銷軸距、半掛車前回轉半徑、空氣懸架的定義;

——修改了車輛外廓尺寸限值(4.1.1),分成兩個限值表格:欄板式、倉柵式、平板式、自卸式貨車及其半掛車外廓尺寸的最大限值(表1)及其他汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸的最大限值(表2)

——修改了間接視野單側外伸量的要求(見4.1.2.1);

——修改了汽車的后軸與牽引桿掛車的前軸之間的距離不應小于3000 mm的要求。(見4.1.2.3)

——增加了半掛牽引車和半掛車的要求(見4.1.3);

——將并裝軸(見2004年版4.2.2)改成軸組(見表3);

——修改汽車及掛車軸荷限值,將單軸和并裝軸(見2004年版)合并成一個表格(見表3);

——修改每側單輪胎最大允許軸荷限值(見表3);

——修改二軸貨車驅動軸軸荷限值(見2004年版表2)為11500 kg(見表3);

——修改了二軸掛車的軸距≥1800mm時軸荷限值為18000kg(見表3);

——刪除了最大設計總質量及最小限值(見2004年版4.3.2);

——修改了二軸貨車及牽引桿掛車,每軸每側為雙輪胎時的最大允許總質量限值為18000kg(見表4);

——增加了中置軸掛車的最大允許總質量限值(見表4);

——修改了四軸汽車列車的最大允許總質量限值為36000kg(見表4);

——增加了二軸掛車,每軸每側為單輪胎,且安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎,最大允許總質量限值為18000 kg(見表4 d));

——修改了汽車和汽車列車通道圓和外擺值的要求(見4.4.1、4.4.2);

——增加了半掛車銷軸距小于等于公式計算得出的長度L,免做附錄B試驗的要求(見4.4.3);

——增加了后懸的要求(見4.5)

——增加了貨箱欄板高度應含蓋的要求(見4.6.3);

——增加了低平板專用半掛車、混凝土泵車、消防車、清障車、汽車起重機、油田專用作業車的要求(見4.7);

——增加了附錄A 外廓尺寸測量規定;

——修改了車輛通道圓與外擺值測量方法(見附錄B)。

本標準由中華人民共和國工業和信息化部、交通運輸部、公安部共同提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)歸口。

本標準負責起草單位:中國汽車技術研究中心、交通運輸部公路科學研究院、公安部交通管理科學研究所。

本標準參加起草單位:中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車集團股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、中集車輛(集團)有限公司、天津勞爾工業有限公司。

本標準所代替標準的歷次版本發布情況:

-GB1589-1979、GB1589-1989、GB1589-2004。

汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值

1 范圍

本標準規定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質量的限值。

本標準適用于在道路上使用的汽車、掛車及汽車列車。

本標準不適用于以下車輛:

—軍隊、武警、公安特警裝備的專用車輛;

—在限定道路上運行的雙鉸接客車。

2 規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 3730.1  汽車和掛車類型的術語和定義

GB/T 3730.2  道路車輛 質量 詞匯和代碼

GB/T 3730.3  汽車和掛車的術語及其定義  車輛尺寸

GB/T 17350   專用汽車和專用掛車術語、代號和編制方法

3 術語和定義

GB/T 3730.1、GB/T 3730.2、GB/T 3730.3、GB/T 17350界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1 

車輛長度   vehicle length

依據本標準附錄A測得的過車輛前后最外端點直于Y和X平面的兩平面間的距離 。

3.2 

車輛寬度 vehicle width

依據本標準附錄A測得的分別過車輛兩側固定突出部位最外側點且平行于Y平面的兩平面之間的距離。

3.3 

車輛高度  vehicle height

依據本標準附錄A測得的車輛最高點至X平面的距離。

3.4 

三輪汽車  tri-wheel vehicle

最大設計車速小于等于50 km/h的,具有三個車輪的載貨汽車。

3.5 

低速貨車 low-speed goods vehicle

最大設計車速小于70 km/h的,具有四個車輪的載貨汽車。

3.6 

倉柵式貨車/半掛車 fence goods vehicle/trailer

載貨部位的結構為倉籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨立的載貨汽車/半掛車;載貨部位的頂部應安裝有與側面柵欄固定的、不能拆卸和調整的頂棚桿。

3.7 

欄板式貨車/半掛車 drop slide vehicle/trailer

載貨部位的結構為欄板的載貨汽車/掛車,包括具有隨車起重裝置的欄板載貨汽車/半掛車,但不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車/掛車。

3.8 

平板式貨車/半掛車 platform goods vehicle/trailer

載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車/半掛車。

3.9 

自卸式貨車/半掛車 dump goods vehicle/trailer

載貨部位的結構為欄板且具有自動傾卸裝置的載貨汽車/半掛車。

3.10 

低平板專用半掛車 low deck semi-trailer

運輸不可拆解大型物體的半掛車,主要具有以下結構和技術特性:

——輪胎名義斷面寬度不超過8.25英寸或者不超過245mm;

——與牽引車的連接為鵝頸式;

——采用低貨臺(貨臺承載面離地高度不大于1150mm)。

3.11 

長頭半掛牽引車 long nose towing vehicle

同時滿足以下條件的半掛牽引車:

——發動機本體一半以上位于前風窗玻璃最前點以前;

——轉向盤中心位置位于車輛駕駛室(整個車頭)總長的前四分之一部分之后;

——前軸中心線位于前風窗玻璃最前點之前。

3.12 

長頭鉸接列車 long nose articulated vehicle

由長頭半掛牽引車和半掛車組成的鉸接列車。

3.13 

中置軸掛車 centre axle trailer

牽引裝置不能垂直移動(相對于掛車),車軸位于緊靠掛車的重心(當均勻載荷時)的掛車,這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車,不超過相當于掛車最大質量的10%或10000N的載荷(兩者取較小者)。其中一軸或多軸可由牽引車來驅動。

3.14 

中置軸車輛運輸掛車 Centre trailer of car carrier

具有單層或多層貨臺,用于裝載運輸車輛的專用掛車。

3.15 

中置軸掛車列車 Centre axle trailer  train of car carrier

由貨車和中置軸掛車組成,具有單層或多層貨臺 ,用于裝載運輸車輛的汽車列車。

3.16 

乘用車列車 passenger/car trailer combination

乘用車和中置軸掛車的組合。

3.17 

貨車列車 goods road train

貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合。

3.18

專用作業車  special motor vehicle

裝置有專用設各或器具,在設計和制造上用于專項作業,但不包括以載運人員或貨物為主要目的的汽車。

3.19

油田專用作業車  oilfield special vehicle

用于油氣田勘探、開發等工程作業.且總質量為整備質量 1.2倍以下的專用作業汽車,本標準中的油田專用作業車專指修井機、鉆機車、壓裂車、連續管作業車、連續抽油桿作業車、固井車、混砂車、壓裂管匯車、測井車、液氮泵車等 。

3.20

半掛車銷軸距  semi-trailer wheelbase

半注車幸引銷中心軸線與非轉向抽組水平幾何中心線的水平距離 。

3.21

半掛車前回轉半徑  front fitting radius of semi-trailer

半掛車牽引銷軸線至半掛車前端距牽引銷軸線最遠點在水平面上的距離。

3.22

空氣懸架  air suspension

由空氣彈簧提供的減振效果占整體減振效果的75%或以上的懸架系統 。

4  要求

4.1   外廓尺寸要求

4.1.1 外廓尺寸限值

4.1.1.1欄板式、倉柵式、平板式、自卸式貨車及其半掛車的外廓尺寸應不超過表1規定最大限值。

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4.1 1.2  其他汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸應不超過表2規定最大限值。



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a)當采用方向盤轉向,由傳動軸傳遞動力,具有駕駛室且駕駛員座椅后設計有物品放置空間時,長度、寬度、高度的限值分別為5200 mm、1800 mm、2200 mm;

b)專用作業車車輛長度限值要求不適用的要求,但應符合相關標準要求。;

c)冷藏車寬度最大限值為2600 mm;

d)定線行駛的雙層城市客車高度最大限值為4200 mm;

e)運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13950 mm;

f)車廂長度限值為8000 mm(中置軸車輛運輸掛車除外);

g)長頭半掛牽引車與半掛車組成的鉸接列車長度限值為18100 mm;

h)中置軸車輛運輸列車長度最大限值為22000 mm。

4.1.2 外廓尺寸的其他要求

4.1.2.1車輛間接視野裝置單側外伸量不應超出車輛寬度250 mm。

4.1.2.2車輛的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態時不應超出車輛高度300 mm。

4.1.2.3汽車的后軸與牽引桿掛車的前軸之間的距離不應小于3000 mm。

4.1.3半掛牽引車和半掛車的要求

4.1.3.1半掛車前回轉半徑不應大于2040 mm。

4.1.3.2半掛車牽引銷中心軸線到半掛車車輛長度最后端的水平距離不應大于12000 mm(運送45英尺集裝箱的半掛車除外)。

4.1.3.3運送標準集裝箱的半掛牽引車鞍座空載時高度(牽引主銷中心位置的高度)應滿足以下要求:

——運送高度為2591 mm標準集裝箱的半掛牽引車,不應超過1320 mm;

——運送高度為2896 mm標準集裝箱的半掛牽引車,不應超過1110 mm。

4.1.4外廓尺寸測量

外廓尺寸測量要求見附錄A。

4.2 最大允許軸荷限值

4.2.1汽車及掛車的單軸、二軸組及三軸組的最大允許軸荷不應超過該軸或軸組各輪胎負荷之和,且不應超過表3規定的限值。

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4.2.2對于其他類型的車軸,其最大允許軸荷不應超過該軸輪胎數乘以3000 kg。

4.3 最大允許總質量限值

汽車、掛車及汽車列車的最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和,且不應超過表4規定的限值。

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4.4 車輛通過性要求

4.4.1汽車和汽車列車應在一個車輛通道圓內通過,車輛通道圓的外圓直徑為25000 mm,內圓直徑為10600 mm,車輛最外側任何部位(具有作業功能的專用裝置的突出部分、附錄A.3.3和A.4.2規定的裝置不計入)不應超出車輛通道圓的外圓垂直空間,車輛最內側任何部位(具有作業功能的專用裝置的突出部分、附錄A.3.3和A.4.2規定的裝置不計入)不應超出車輛通道圓的內圓垂直空間,測量方法見附錄B。

4.4.2汽車和汽車列車由直線行駛過渡到4.4.1所述圓周運動時,車輛外擺值T不應大于800 mm(客車的車輛外擺值T不應大于600 mm),測量方法見附錄B。

如果半掛車銷軸距小于等于下述公式計算得出的長度L,則可免做附錄B的試驗;如大于L,則應掛接半掛牽引車進行附錄B的試驗,試驗結果應滿足4.4.1和4.4.2的要求。

式中:

W——半掛車寬度,單位為mm。

4.5 后懸要求

客車及封閉式車廂(或罐體)的汽車及掛車后懸應小于等于軸距的65%。專用作業車在保證安全的情況下,后懸可按客車后懸要求核算,其他車輛后懸應小于等于軸距的55%。車輛長度小于16000 mm的發動機后置的鉸接客車,在保證安全的情況下,后懸可不超過軸距的70%。汽車及掛車的后懸均應小于等于3500 mm(中置軸車輛運輸掛車除外)。

注:多軸機動車的軸距按第一軸至最后軸的距離計算(對鉸接客車按第一軸至第二軸的距離計算),后懸從最后一軸的中心線往后計算,附錄A.3.3中所列不在車輛長度測量范圍的裝置在測量及計算后懸時不計入。

4.6 其他要求

4.6.1汽車或汽車列車驅動軸的軸荷不應小于汽車或汽車列車最大總質量的25%。

4.6.2四軸汽車(自卸車除外)的最大允許總質量的數值(單位:t)不能超過其最前軸至最后軸的距離的數值(單位:m)的5倍。

4.6.3掛車及二軸貨車的貨箱欄板(含蓋)高度不應超過600 mm,二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板(含蓋)高度不應超過800mm ,三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板(含蓋)高度不應超過1500mm。

4.7 低平板專用半掛車、消防車、清障車、混凝土泵車、汽車起重機、油田專用作業車的要求

4.7.1低平板專用半掛車應符合本標準4.1—4.6條款要求,但車輛寬度最大限值為3000 mm。

4.7.2消防車、清障車、混凝土泵車、汽車起重機、油田專用作業車的要求。

4.7.2.1車輛長度應符合其他相關標準要求,車輛寬度和高度不應超過表5規定最大限值。

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